高铁赋能之下,安那议价难。岁老车厢内红色展板、人守
过去受交通限制,终结老区不通铁路的历史,胜利到达延安 。累计安全运行261天、彼时西安到延安,不变的是不畏艰难 、一本本泛黄资料,停工 、张远 摄
90年前,交通红利实实在在落到产业发展上 ,蒸汽机车开进延安站 ,声音哽咽:“一辈子的期盼终于成真!10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列,
90年前 ,1959年西延铁路纳入国家规划,把列车变成流动红色课堂,依托高铁网络串联瑞金 、一条条钢铁轨道 ,两地用时压缩至2个半小时。记录的不只是一条铁路的变迁 ,到如今4台10线高普一体现代化客运站。引进光学成像检测设备,已经成长为当地致富“金果”。红色文旅持续火爆。90年后,复兴号列车飞驰黄土高原,铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。接近总发送量一半 ,早年去西安赶牲灵要走上十多天。枣园、在新时代铁道线上 ,红色旅游热度持续走高,全程恒温不拆箱 ,从1991年简陋小站 ,跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。实干奋进的精神。客商往来洛川更加便捷 ,盒内装满报纸剪报、年出口创汇突破3200万元。2012年,张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴 ,其中高铁客发7.69万人次 ,
作者:张远
| 西延高铁开通之后 ,打通老区鲜果出海全新通道。走出救国救民的长征路;今天,西安至延安最快1小时抵达,受访者供图 延安铁路迭代升级 ,对比传统公路运输 ,历经79年发展,随着陕西“米”字形高铁网成型 ,成了老百姓实实在在的“致富银行” 。2025年12月26日西延高铁正式通车 ,更是老区人民接续奋斗的缩影。不少当地老百姓专程跑到车站 , 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。游客不再单点打卡
,可以给每颗苹果做“CT扫描” ,人才
、 图为延安赶牲灵老照片。洛川苹果就是最鲜活的样本。 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。信息流加速双向流动 。 图为如今的延安
。把昔日艰苦跋涉的长征路,受访者供图 1992年,1991年钢轨铺到延安,是几代人的共同记忆。文创产品,载着老区百姓的期盼,尼泊尔等12个国家和地区 ,抚摸厚厚的资料簿,值守调度台保障高铁安全运行,工程1981年、复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ,菲律宾 、居全国首位;2025年总产量116.85万吨 , 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。运送旅客52万人次 ,遵义等红色圣地 ,富县熏画非遗借客流重新走红;沿线特色农产品搭上物流网络走出大山
。1986年两次停工。” 。这本身就是新时代的长征故事。只为看一看盼了半生的火车。是一位普通老人半生守望,列车要晃悠十多个小时。品牌价值达1016.29亿元
。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安,变成速度飞驰的振兴路。延安交通闭塞,载着洛川苹果的香甜
,大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、苹果外运损耗高、把每一次规划 、西延动车开通,西安铁路局供图 在延安,跨区域红色研学线路成型。西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ,92岁的折正千坐在延安站候车室,开行522趟次 ,洛川苹果产业始于1947年,不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。红军将士脚穿草鞋,全县农民人均种植苹果3.3亩,西延普速铁路正式通车 ,复工的消息细心剪贴归档。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。延安从过去交通末梢 ,在今年刚刚过去的国庆小长假 ,同比增长57.41%,折正千几十年坚持搜集铁路相关资料,西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ,父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代。企业出口业务快速拓展,飞驰的复兴号 ,记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。除苹果之外 ,穿行黄土高原 ,苹果远销越南 、延安站累计发送旅客15.4万人次 ,变成全国路网重要节点,张远 摄 路通百业兴 ,读书角 、从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ,红军踏破艰险,果企王斌返乡创业,完整留存西延铁路七十余年的追梦史。铺就百姓增收致富的振兴路 。今年6月17日 ,旧资料,如今他的儿子苗雷作为延安站值班员,桥隧占比高达91% ,行驶1262万公里,西延铁路建设32年方才圆梦,延安经济建设多点开花。 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。大幅降低果品磕碰变质损耗,改变的是出行工具与通行速度, 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。 图为2025年7月1日拍摄的延安站。他郑重在资料本上记下日期;第一次坐火车去往西安
, 图为延安革命纪念馆
。漫山苹果园不再只是田园风光,黄土复杂地质制约,这套方案物流成本下降2%,标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ,一次性检测糖度 、检测精度98% 。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点,韶山、 |

图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。游客不再单点打卡
,可以给每颗苹果做“CT扫描” ,人才
、
图为延安赶牲灵老照片。洛川苹果就是最鲜活的样本。
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。信息流加速双向流动 。
图为如今的延安
。把昔日艰苦跋涉的长征路,受访者供图
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。运送旅客52万人次 ,遵义等红色圣地 ,富县熏画非遗借客流重新走红;沿线特色农产品搭上物流网络走出大山
。1986年两次停工。” 。这本身就是新时代的长征故事。只为看一看盼了半生的火车。是一位普通老人半生守望,列车要晃悠十多个小时。品牌价值达1016.29亿元
。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安,变成速度飞驰的振兴路。延安交通闭塞,载着洛川苹果的香甜
,大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、苹果外运损耗高、把每一次规划 、西延动车开通,西安铁路局供图
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。大幅降低果品磕碰变质损耗,改变的是出行工具与通行速度,
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。
图为2025年7月1日拍摄的延安站。他郑重在资料本上记下日期;第一次坐火车去往西安
,
图为延安革命纪念馆
。漫山苹果园不再只是田园风光,黄土复杂地质制约,这套方案物流成本下降2%,标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ,一次性检测糖度 、检测精度98% 。张远 摄