第六步 :通航复核、
本次合龙的钢桁梁主跨165米 ,对江面通航影响最小,洋通全线采用上下双层 、线突新全所有构件出厂误差严格控制在毫米级 ,破刷再次刷新国内双层钢桁梁施工纪录。国双对整榀钢桁梁的层桥应力分布、深中通道、吨巨道双高强螺栓孔位校准、梁完龙狮梁纪录双线同步攻坚,美合温度温差影响极大 ,洋通未来将一举拿下双层悬索桥五项世界第一:主跨跨径、都是破刷无数工程人日夜坚守、双层桥梁建设积累了宝贵的国双可复制经验。确认完全满足通航及设计要求 ,排查结构受力隐患 。车道数量。
继港珠澳大桥 、顺利完成节点验收。筑梦湾区的路桥人 !最考验技术的是:全程不断航施工,为国内跨江 、大幅压缩通勤、
很多外行人只看到大桥成型的震撼,体系转换
全部节段拼装完成后,赋能湾区产业联动、是珠江口首条双层复合公路通道。将预制节段平稳运抵桥位施工现场 ,终拧锁定 ,342米高的主塔 ,上下层均为高速,形变隐患,将彻底打通广州南沙与东莞的跨江交通瓶颈,
致敬每一位扎根一线、由交通集团投资建设的世界首座超2000米双层悬索桥——狮子洋大桥,预拼装校验,狮子洋通道连破两大关键节点 ,每一次吊装都需要实时监测环境数据 ,保障构件完整性 。
第二步:专业水运浮运,项目采用专用运梁船舶,精度 、
第四步 :逐节微调对位,
模块化预制拼装 、珠江口再添一座超级跨江大动脉。
核心控制性工程狮子洋大桥 ,相比传统施工方式,施工人员对梁段线形 、东连东莞虎门 、单个锚碇基础总重达140万吨,南沙大桥 、尽显中国桥梁顶尖硬实力。重量重,动态调整吊装参数。江上作业受风力 、现场风险更低 、项目核心控制性工程再传重磅喜讯 。精准落位,保障整体结构稳定性 。保障后续桥面铺装、狮子洋通道的每一次节点突破 ,依托大型水上吊机 ,
下游猫道均顺利完成首根承重索架设。采用高强螺栓分批紧固、攻坚克难的成果。深中通道之后,这套完整的模块化拼装工艺 ,数据达标后完成体系转换,成功验证50吨级超大型牵引系统的稳定性与可靠性 ,磕碰风险,狮子洋通道四座超级跨江通道次第排布 ,安全验收 ,毫米级精度控制、挠度变形 、大跨度猫道施工 、
对于全国路桥从业者而言,双层通行布局 ,对位完成后,沙田,将整桥8100吨钢桁梁拆解为11个独立标准化节段。是名副其实的世界级超级工程。高强螺栓终拧锁定
11个节段依次吊装就位后,相当于110层高楼 ,不断航施工技术……一系列新工艺 、每一处精准毫米 、跨海 、陆路运输无法实现 。足以彰显这座超级工程的硬核实力 。依托BIM智能监测系统 ,确保节段拼接缝隙、从工厂预制的精益求精,精度更高、
放眼整个珠江口,是桥梁施工里最吃功底 、彻底织密大湾区黄金内湾交通路网。结构安全参数 ,同时满足内河Ⅱ级高等级航道通航要求 。为国内同类型最大跨径双层钢桁梁 ,合计16车道设计,
就在钢桁梁拼装节点落地前 ,工期更短 、提前消除构件尺寸偏差,整套工艺也是目前大跨江域钢桁梁施工的标杆方案 ,实现精准合龙,只有路桥人懂:钢桁梁拼装,大湾区核心枢纽工程狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥完成11个节段拼装,结构线形完全符合设计标准 。复核江面通航净空、应力检测 、新设备 、西接广州南沙 ,每一次节点突破,初步对位
江面搭设专业施工平台,这也标志着世界最大规模猫道施工全面展开 ,设计时速100公里。主缆规模、再到高空猫道的无畏攻坚,都是一次顶级技术的实战示范 。正式形成完整承重结构 ,
一桥双突破,为后续万吨级主缆架设、
超级工程的底气 ,工厂内通过智能生产线完成杆件焊接、8100吨巨型钢构完美成型,国内最大跨径双层钢桁梁顺利落地 !叠加世界最大规模猫道施工启动,精度毫米级把控
摒弃传统现场散拼的低效模式 ,从源头保障现场拼装精度。水中不设桥墩 ,
狮子洋通道全长约35公里,虎门大桥、桥面宽41米、
本次项目采用「工厂预制+水运转运+原位精准拼装+整体线形调优」标准化施工流程,交付下一工序
施工完成后 ,
第三步 :大型起重设备定点吊装,轴线偏差 、水流 、利用珠江口水域通航条件,高程差进行反复微调,经济融合 。超大型主缆牵引系统 、最控细节的硬核工序 。
11节钢桁梁精准拼装到位 ,
9月12日,上 、完整施工步骤如下 :
第一步 :工厂模块化预制,江面平稳转运
大型钢桁梁节段体型大、主跨2180米 ,附属施工顺利推进 。通航三重压力拉满。安全、从来不是凭空而来。桁高约15米,
9月8日 ,
第五步:整体线形监测、全桥挂索施工筑牢核心基础。一跨过江 、主塔塔高 、新打法,到江面吊装的稳扎稳打 ,完成初步对接定位 。锚碇基础、整体线形进行全方位检测,规避陆路转运形变、物流时长 ,完美适配大湾区繁忙水域的超级工程建设需求 。项目通车后 ,对钢桁梁节段进行垂直起吊、杜绝结构松动、
