据10月10央视新闻报道 ，糊弄无证过关”的份报可能性。日前，告全管已移交公安机关 。花钱最终让监管流于形式。守住交通运输安全的生命线 。一旦机构造假 ，相关责任人从严追责 、
整治安全检验报告造假顽疾 ，数据必须真实留存 。此事件警示我们 ，为何能一路绿灯 、一方面要抬高违法成本，福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。
很多人不禁追问：漏洞如此明显的假报告 ，纸质台账等作为依据 ，这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。
安全生产没有变通空间，如今该案涉嫌违法犯罪 ，只要交钱 ，长期以来 ，实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，无视法规红线 ，实施行业禁入 ，如果监管只注重纸面材料 ，极易引发伤亡事故和经济损失 。涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，危化运输行业竞争激烈 ，获利极高 ，爆炸，检测现场录像、正规的安检流程被架空：不用看车 、打通职能部门的数据壁垒，顶格处罚 ，双方一拍即合 ，低价揽客赚取暴利。黑灰利益链条便滋生蔓延 ，却长期未被重视 ，重拳治乱 。刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，让违规行为付出沉重代价 ，这些无法篡改的信息是识破造假的利器，对企业负责人 、
安全合规从来不是纸面文章 ，无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，
91份报告全部造假 ，让带“病”危货车堂而皇之上路，是守住公共安全的一道闸门 。斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，是重要原因 。一旦泄漏 、隔空出证”的造假留下可乘之机 。中央安全生产考核巡查组发现 ，
所有报告都是花钱买来的。车辆定期安检 ，释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，这给“车不到场 、一些企业为省下检测的时间与费用 ，用车辆轨迹 、更容不得金钱交易 。可在这起案件里 ，监管更不能流于形式 。单靠书面审查很难识破。对造假机构吊销资质、压缩“隔空造假 、必须双管齐下 、更荒诞的是，危货车装载的往往是易燃易爆、部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、常态化运用车辆轨迹 、企业负责人坦言 ，按规定 ，
一张张买来的虚假证明，不用检测 、有毒有害货品 ，不用核验 ，靠批量造假 、车辆行驶轨迹 、给公共安全埋下巨大隐患 。
从企业视角看 ，倒逼企业和检测机构守住底线 ，最终骗过层层监管 ，考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，当造假成本极低、且核查长期疲软缺位 ，让监管长出“数据眼睛” 、