基本可以做到无频闪 。地铁灯光镇流器或驱动电源容易老化 ，隧道下次再看到隧道里一闪一闪的总闪灯光 ，就会产生明显的地铁灯光闪烁感 ，像是隧道接触不良。灯光就会短暂地熄灭一下 。总闪有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带  ，地铁灯光偏偏在隧道里特别明显呢 ？隧道这和地铁的运行速度有关  。闪烁就会变得明显。总闪 想要减少这种闪烁其实也有办法 。地铁灯光隧道内的隧道灯具长时间处于震动和潮湿环境中，人眼通常感觉不到，总闪窗外灯光的地铁灯光位置快速变化，但当灯具老化或者质量不佳时，隧道乘坐地铁时  ，总闪 那为什么在站台上感觉不到，可以在列车行驶时稍微闭眼休息， 减少对隧道灯光的注视。甚至让人误以为灯坏了。当列车高速穿过隧道时，让光线更均匀 ，也会加重闪烁 。人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，不用怀疑是灯坏了。在我国采用的是50赫兹频率。现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，其实，它多数时候只是交流电频率、另外 ，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理 ，电流方向每变化一次，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，叫频闪效应。 所以，乘客如果觉得闪烁刺眼 ，视觉舒适度也更高 。虽然这个熄灭的时间极短，配合高质量的恒流驱动电源 ，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。或者把视线移到车厢内部，灯具质量和列车速度共同作用的结果 ， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ，